天氣越來越冷
每天早上剛坐進車里的時候
就恨不得立刻把空調暖風開到**大
坐下三分鐘
發(fā)抖兩分半
要是沒有暖風
恐怕還得一邊開車一邊抖
從理論上來說，冬季開空調暖風是不費油的。雖然同樣是開空調，但車載空調在制熱和制冷時的工作原理是有區(qū)別的。汽車空調制冷時，需要壓縮機做功，而壓縮機工作的動力恰恰是由發(fā)動機提供的，這樣一來，發(fā)動機承擔了更多的工作、功率增加，油耗也就跟著增加了。汽車空調制熱時，鼓風機將汽車水箱內發(fā)動機冷卻的循環(huán)水的熱量吹到車內用于制熱，壓縮機并不進入工作，不需要發(fā)動機額外提供動力，所以也就不會增加油耗。 簡單來說，空調制熱就是“廢物再利用”，無論你開不開暖風，發(fā)動機產生的熱量都在那里，不多不少。明明說了空調制熱是不費油的，為什么在現(xiàn)實生活中卻出現(xiàn)了開暖風油耗增加的情況？那很有可能就是因為你用錯了暖風。下面小編就給大家列舉幾項空調暖風的使用誤區(qū)，看看你中了幾招。雖然剛上車的時候很冷，但大家也不要急著開空調。冷車剛剛啟動時，發(fā)動機冷卻水的熱量還不夠空調使用，畢竟車輛發(fā)動也需要相應的熱量。如果立即開啟暖風，不僅制暖效果差，暖風帶走大量熱量也會導致冷卻水溫上升變慢，給發(fā)動機帶來額外的工作負荷，油耗自然也就跟著增加了。啟動暖風正確的方法是：先啟動發(fā)動機預熱，等到發(fā)動機溫度指針到中間位置時再開暖風。按下A/C按鈕，就意味著啟動了壓縮機，壓縮機工作那就一定會增加油耗。但汽車空調制熱是利用汽車自身熱循環(huán)產生的熱量，并不需要壓縮機做功，空調制熱打開A/C按鈕，就是在做無用的浪費。大家可能會認為，內循環(huán)模式能夠避免車廂內部的熱氣流失，所以行車途中會一直開著內循環(huán)。但在實際使用中，長時間使用內循環(huán)會導致駕駛室內含氧量變低，車內空氣變差，導致駕駛員犯困。所以，長時間駕駛時，大家可以將車窗打開一條細縫通風，或者適當切換內外循環(huán)，空氣流通后，車內的空氣就會好很多。發(fā)動機工作時，如果燃油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳。汽車行駛中，車內空氣通過空調設備產生對流，車內的一氧化碳濃度較低。
但車輛停駛后，如果繼續(xù)開著暖風，發(fā)動機排出的一氧化碳就會在車內逐漸積聚、濃度上升，如果這時候車窗緊閉，就容易引起一氧化碳中毒，危及生命。
所以停車時不要門窗緊閉開著暖風，更不要開著暖風在車里睡覺。
所以，冬天開車不要再取暖靠抖啦~合理使用空調暖風一點都不費油，趕快把空調打開吧！
開暖風不費油
空調暖風的使用誤區(qū)
發(fā)動機工作時，如果燃油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳。汽車行駛中，車內空氣通過空調設備產生對流，車內的一氧化碳濃度較低。
但車輛停駛后，如果繼續(xù)開著暖風，發(fā)動機排出的一氧化碳就會在車內逐漸積聚、濃度上升，如果這時候車窗緊閉，就容易引起一氧化碳中毒，危及生命。
